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哈牡铁路电气化改造工程投用
哈尔滨新闻网 2018-12-28 10:05:24 【 字体:
 

  哈牡铁路电气化改造工程投用

  列车牵引动力将由内燃机改为电力,运行仍保持普速

  昨天,滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营。

  昨天8时50分,牡丹江火车站站台,和谐D3D型电力机车一声长鸣,牵引着K7196次旅客列车驶向哈尔滨香坊站。这标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营,拥有百年历史的滨绥铁路全线进入电气化时代,告别了依赖燃油的历史。

  1901年投入运营的滨(哈尔滨)绥(绥芬河)铁路,是中国东北地区铁路网骨架的重要组成部分,从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨,是连通欧亚大陆的重要铁路通道,年货物运送能力超5000万吨。近年来,随着中俄贸易不断升温,绥芬河铁路口岸进出口运量逐年增多。为加快打造对俄贸易大通道,哈铁决定通过对滨绥铁路进行电气化改造,提升该线路的运输能力。2016年,滨绥铁路牡丹江至绥芬河段电气化改造工程实现通车,随着哈尔滨至牡丹江段电气化改造完毕,百年滨绥铁路全线进入电气化时代。

  铁路部门工作人员介绍,哈牡铁路电气化工程为既有铁路改造项目,于2015年11月27日正式开工建设,全长350.1公里,线路起自哈尔滨,途经尚志、海林等站,终至牡丹江,涵盖路基、桥涵、轨道、通信、信号迁改以及站场改造等工程。哈牡电气化铁路开通运营后,铁路列车的牵引动力将由内燃机逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力,机车牵引功率提高60%以上,运行仍保持普速,百年滨绥铁路告别依赖燃油作为动力的历史。

  哈牡电气化铁路向西与京哈、滨洲等铁路相接,向东与牡绥、图佳铁路相连,共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河对俄口岸运输的铁路通道。开通运营后,将进一步提高滨绥铁路客货运输能力,降低运输成本,减少机车燃油带来的能源消耗及环境影响,对优化铁路运输组织和提升口岸后方通道运力,加快中俄贸易往来,助推新时代东北全面振兴发展具有重要意义。

 
作者:节永志    来源:哈尔滨日报    编辑:肖扬
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