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地铁3号线兆麟公园站主体封顶
哈尔滨新闻网 2022-08-25 11:28:27 【 字体:
 

地铁3号线兆麟公园站主体封顶|为3号线西北半环沿江9座车站中最深最宽的车站

地铁3号线兆麟公园站封顶现场。

  8月23日,随着混凝土泵车高高的“长臂”缓缓收起,哈尔滨地铁3号线西北环兆麟公园站实现主体结构封顶。

  哈尔滨地铁3号线全长约32.2公里,是哈尔滨地铁规划九线一环的唯一环线,也是省内在建规模最大、难度最高、社会影响最大的地铁项目。其中,兆麟公园站为地下三层岛式站台结构,长150米、宽19.9米,最大开挖深度达27.6米,是地铁3号线西北半环沿江9座车站中最深、最宽的车站,也是盾构机接收与始发施工的关键性控制工程。

  兆麟公园站距离松花江仅470米,地质为全断面富水砂层,地下水给基坑开挖带来了极大风险。为保障施工安全与质量,项目部采用64幅深45米、厚1米地下连续墙拼接成紧密严实的主体围护结构,并在地下连续墙接缝外侧采用MJS高压旋喷桩注浆工法,不仅节省材料,也使围护结构更加坚固防水。哈尔滨冬季最低气温可达-30℃,当富水砂层与低温相遇,工程质量面临着严峻的考验。为克服冻融与冻胀对围护结构带来的影响,项目部采用国际领先的ECR检测技术对车站进行“全面体检”,寻找薄弱点并及时进行注浆加固,确保基坑不存在渗漏水风险。截至目前,项目部已实现基坑开挖“零渗漏”。

  兆麟公园站位于中心城区的交通要道,周边老旧建筑物密布,车流、人流量大,施工场地面积狭小,深基坑开挖施工、大型机械设备运转、材料运输和储存等工作开展多处受限。为确保建筑物稳定性和周边居民的生命财产安全,项目部多次邀请专家召开专家论证会,反复确认施工方案,在车站内部架设由两道混凝土支撑与4道钢支撑共同组成的支撑体系,测量人员与多方监测单位实时关注地面及建筑物沉降情况,及时采取措施,保障基坑开挖工作万无一失。施工过程中,项目管理人员集思广益、精心组织,通过优化施工计划、做实技术交底、加快工序衔接等方式,克服了复杂环境阻碍,顺利推进施工。同时,项目部在施工场地外侧围挡实现绿化全覆盖,并引入噪声扬尘监控、声屏障、雾炮机、喷淋、自动洗车设备等多项措施,切实做好文明施工。

  

 
作者:刁晓萌 哈尔滨日报记者 温峤    来源:哈尔滨日报    编辑:肖扬
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